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長榮巨輪如鯨魚擱淺 蘇伊士運河暫停通航

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蘇伊士運河阻塞事件衝擊全球供應鏈。(圖片來源:美聯社圖片)

【2021年03月25日】台灣長榮海運的巨型貨櫃輪“長賜號”(ever given,長賜輪)好像一條擱淺的鯨魚,牢牢卡住蘇伊士運河的南北通航方向,並在近三天的解救工作後仍幾乎紋絲不動。週四(3月25日),蘇伊士運河管理局被迫宣布暫時停止通航,打撈公司估計大約數週才能將巨輪釋放。

目前,八艘拖船正努力營救卡在河道南段的“長賜號”巨型貨輪,該船長400米(430碼),寬59米,重22萬噸,好比躺下的曼哈頓“帝國大廈”,那幾艘拖船與這個龐然大物相比,顯得相形見絀,它們的努力好比“蚍蜉撼大樹”。

在過去24小時內,“長賜號”的GPS信號顯示,其位置僅發生了“微小的變化”。

全球近3成的貨櫃輪每天要通過193公里長的蘇伊士運河,相當於全球貨貿量的12%。現在這個連結歐亞大陸的、世界上最繁忙的石油和穀物運輸通道之一,就這樣被一艘巨輪牢牢堵塞。

蘇伊士運河暫時停止通航

該船於週二早晨在大風和沙塵暴的影響下,被卡在了運河的南部河道。正在打撈的荷蘭公司Boskalis的首席執行官貝爾多夫斯基(Peter Berdowski)告訴媒體,“根據情況,我們不排除可能要花幾週時間。”

貝爾多夫斯基說,“長賜號”船首和船尾已被抬高,抵靠運河的兩側,“這像一條巨大的擱淺的鯨魚。它在沙灘上的重量很大。我們要把卸掉集裝箱、卸掉水和油、拖船、挖沙等各種營救方法結合起來。”

蘇伊士運河管理局(SCA)昨天還允許一些船隻進入運河,希望這些船隻可以在河面暢通後繼續通行,但周四宣布,該運河已暫停通航,預計這將進一步讓全球貿易受挫。航運專家說,如果在未來幾天內仍然堵塞,一些運輸船隻可能要重新安排路線,這將使他們旅程增加大約一周時間。

歐洲最大港口、鹿特丹港口發言人萊昂‧威廉姆斯(Leon Willems)說:“西歐的每個港口都會感受到這種影響。”“當這些船隻到達歐洲時,不可避免地會有更長的等待時間。”埃及的里斯社(Leith Agencies)說,目前共有156艘大型運送石油、天然氣、穀物、各種散貨的船被塞住,這是多年來出現的最嚴重的世界船運堵塞之一。

自從疫情以來,世界貿易深受船運取消、集裝箱短缺和港口裝卸速度下降的影響,現在這場堵塞,可謂雪上加霜。

幾個國家成立特殊救援小組

台灣長榮公司表示,長賜輪的船東“日本正榮汽船株式會社”(shoei kisen kk)已經僱用了荷蘭公司Smit Salvage和日本Nippon Salvage,他們將與蘇伊士運河管理局合作,共同研究營救計劃。

“長榮航空公司將繼續與船東和蘇伊士運河管理局協調,用處理最緊急的方式進行處理,確保盡快恢復航行,並減輕後續影響。”長榮航空公司在一份聲明中說,“由於船舶是包租的,因此對搶救作業中產生的費用、第三方的責任、或可能產生的維修費用,都是船東的責任。”

“日本正榮汽船株式會社”週四還對長賜號被困蘇伊士運河表示抱歉,正在努力解決問題。該公司的英文聲明中說:“事件引起了極大擔憂,我們深表歉意。”聲明說使長賜號再次浮起“極其困難”,但不會因為擱淺而造成人員傷亡或漏油。

船東說船上有25名機組人員,全部都是印度國籍。這艘船上滿載著2萬個標準集裝箱,原計劃從中國運往歐洲。

業內消息人士周三說,“日本正榮汽船株式會社”和這艘船的保險公司面臨的索賠總額為數百萬美元,即使“長賜號”能立刻被救出,他們也會面臨天價索賠。

(轉自:大紀元)
(責任編輯:康慧)

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