【2021年03月25日】台灣長榮海運的巨型貨櫃輪“長賜號”（ever given，長賜輪）好像一條擱淺的鯨魚，牢牢卡住蘇伊士運河的南北通航方向，並在近三天的解救工作後仍幾乎紋絲不動。週四（3月25日），蘇伊士運河管理局被迫宣布暫時停止通航，打撈公司估計大約數週才能將巨輪釋放。
目前，八艘拖船正努力營救卡在河道南段的“長賜號”巨型貨輪，該船長400米（430碼），寬59米，重22萬噸，好比躺下的曼哈頓“帝國大廈”，那幾艘拖船與這個龐然大物相比，顯得相形見絀，它們的努力好比“蚍蜉撼大樹”。
在過去24小時內，“長賜號”的GPS信號顯示，其位置僅發生了“微小的變化”。
全球近3成的貨櫃輪每天要通過193公里長的蘇伊士運河，相當於全球貨貿量的12%。現在這個連結歐亞大陸的、世界上最繁忙的石油和穀物運輸通道之一，就這樣被一艘巨輪牢牢堵塞。
蘇伊士運河暫時停止通航
該船於週二早晨在大風和沙塵暴的影響下，被卡在了運河的南部河道。正在打撈的荷蘭公司Boskalis的首席執行官貝爾多夫斯基（Peter Berdowski）告訴媒體，“根據情況，我們不排除可能要花幾週時間。”
貝爾多夫斯基說，“長賜號”船首和船尾已被抬高，抵靠運河的兩側，“這像一條巨大的擱淺的鯨魚。它在沙灘上的重量很大。我們要把卸掉集裝箱、卸掉水和油、拖船、挖沙等各種營救方法結合起來。”
蘇伊士運河管理局（SCA）昨天還允許一些船隻進入運河，希望這些船隻可以在河面暢通後繼續通行，但周四宣布，該運河已暫停通航，預計這將進一步讓全球貿易受挫。航運專家說，如果在未來幾天內仍然堵塞，一些運輸船隻可能要重新安排路線，這將使他們旅程增加大約一周時間。
歐洲最大港口、鹿特丹港口發言人萊昂‧威廉姆斯（Leon Willems）說：“西歐的每個港口都會感受到這種影響。”“當這些船隻到達歐洲時，不可避免地會有更長的等待時間。”埃及的里斯社（Leith Agencies）說，目前共有156艘大型運送石油、天然氣、穀物、各種散貨的船被塞住，這是多年來出現的最嚴重的世界船運堵塞之一。
自從疫情以來，世界貿易深受船運取消、集裝箱短缺和港口裝卸速度下降的影響，現在這場堵塞，可謂雪上加霜。
幾個國家成立特殊救援小組
台灣長榮公司表示，長賜輪的船東“日本正榮汽船株式會社”（shoei kisen kk）已經僱用了荷蘭公司Smit Salvage和日本Nippon Salvage，他們將與蘇伊士運河管理局合作，共同研究營救計劃。
“長榮航空公司將繼續與船東和蘇伊士運河管理局協調，用處理最緊急的方式進行處理，確保盡快恢復航行，並減輕後續影響。”長榮航空公司在一份聲明中說，“由於船舶是包租的，因此對搶救作業中產生的費用、第三方的責任、或可能產生的維修費用，都是船東的責任。”
“日本正榮汽船株式會社”週四還對長賜號被困蘇伊士運河表示抱歉，正在努力解決問題。該公司的英文聲明中說：“事件引起了極大擔憂，我們深表歉意。”聲明說使長賜號再次浮起“極其困難”，但不會因為擱淺而造成人員傷亡或漏油。
船東說船上有25名機組人員，全部都是印度國籍。這艘船上滿載著2萬個標準集裝箱，原計劃從中國運往歐洲。
業內消息人士周三說，“日本正榮汽船株式會社”和這艘船的保險公司面臨的索賠總額為數百萬美元，即使“長賜號”能立刻被救出，他們也會面臨天價索賠。
