【2019年9月11日】（欧洲希望之声记者钟宝综合报道）为期48小时的英航“机师大罢工”暂告一段落，飞行员们还计划在27号举行为期一天的罢工。英航飞行员协会表示，英航应该将其利润更多地与飞行员分享。而英航则表示，此次罢工行动是不合理的，因为公司的工资待遇是公平的。两天的罢工导致英航大部分航班停飞，成千上万旅客的出行计划被打乱，这是英航飞行员有史以来第一次罢工。
综合多家媒体报导，约4,000位英国航空机师周一（9日）起展开48小时罢工。据报道，除了9、10日，部分周日航班已经受到影响，另外周三（11日）也有数十个班次将被取消，累计下来英国当地有近1,700个航班将停飞，近30万名旅客行程被迫更动，报导说，这是英航首次遇上机师罢工，同时也是该航空有史以来遭遇的最大罢工行动。
大量飞机停飞导致飞机场停机空间不够，令一些无辜航班取消。据《独立报》，有高达50次从境外飞到英国的航班取消，因为没有停机位了，特别是伦敦希思罗机场。一些欧洲城市的机场也出现类似的情况，英航的飞机稳稳地停着不飞，让欧洲的机位变得更加紧俏。
报道说，这起英航机师大罢工起源于机师不满加薪幅度不够，他们拒绝了英航7月时提出的3年加薪11.5%的加薪方案，代表劳方的“英国民航驾驶员协会”（British Airline Pilots’ Association，BALPA）指出，英国航空机师近几年体恤公司艰困，和其他航空机师相比，薪资水准已经比较低，随著在过去几年间，英航透过人力撙节、压缩成本等方式大幅获利，集团财务状况改善，母公司国际航空集团（International Airlines Group，IAG）在2018年更创下了历史性的27亿欧元的盈余，然而英航的劳工，却没有分享到相应的获利果实。
因此自今年1月起，劳资双方就针对薪资结构问题展开了漫长的谈判。在这段时间，以英航CEO克鲁兹（Alex Cruz）为首的资方高层表示：英航一直很重视员工资产，并且已经付给旗下机师 “世界顶级收入”。英航虽然连年黑字、表现不俗，但当前却也面临著国际油价不断上涨、英镑贬值的汇差、英国脱欧不确定风险剧增…等负面挑战，因此资方所能提出来的“最好妥协”，即是以3年为期，分阶段调涨机师薪资11.5%。
据资料显示：英航机师的平均年薪是9万英镑；升到正机师后，平均薪资则能达到16.7万英镑，外加1.6万英镑的津贴补给；若比照公司的11.5%加薪方案，3年后部分机师每年甚至可多领20万英镑。
我们在乎的不是加薪的数字，而是对待员工的”原则问题“。一名匿名的机师向《金融时报》表示，大家要知道，在支撑航空工业的众多劳工里，机师们可说是站在食物链顶端的优势阶级…所以如果我们都不出来对抗，谁还能制衡资方？如果我们不能迫使英航在“发大财”的日子里，更公平地与基层分享利润，未来我们还能指望怎样的劳工待遇？
目前劳资双方都释出希望继续谈判的讯息，不过BALPA也已放话，如果薪资问题不解决，9月27日继续，不排除行动或延续至年底，罢到圣诞节都不是问题，而且圣诞节期间会有更多的飞行员罢工。
英航CEO克鲁兹在《天空新闻》的采访中表态，“要求重新商谈，不要带上先前的条件”。他也拒绝透露罢工损失，根据7月的听证会，英航一天最多损失4千万英镑。
据英媒报道，在这次的危机处理中，英航被旅客们抱怨了。尽管英航坚持为大多数旅客提供了退款或改签，但很多旅客表示这次混乱直接毁了他们的出行，因为出行计划变动，也需要有腾出来的飞行员和飞机。影响最大的是，英航的国际名声严重受损，据《每日邮报》报道，因为近年来的IT问题、黑客袭击和飞行员罢工，英航的排名在65个航空公司中排名，从曾经的前几惨降至55位。
