夏利汽车（夏利宣传图片）【希望之声2020年9月21日】（本台记者宋月综合报导）巅峰时期年销25万辆、营收近百亿的“国民车”夏利，宣布告别历史舞台，但走的似乎过于凄凉。
夏利汽车9月17日发布公告称，将目前所有资产和负债作价1元人民币，卖给一汽股份。从此中国市场再无夏利汽车。
交易价格之所以确定为1元，与一汽夏利整车业务停滞，以及近年来持续大规模亏损有关。
2019年，夏利亏损额高达14.81亿元，汽车生产量为1186辆，同比下滑81.40%；销售量为4023辆，同比下滑93.69%。截至今年3月31日，一汽夏利净资产为-14.86亿元。
当然一汽夏利也曾积极自救，近几年不断地变卖资产，或进行各项重组工作。但最终还是被迫告别整车业务。
夏利曾是中国最早的轿车品牌之一，1990年，夏利还是少数消费者才能拥有的“奢侈品”；1996年，国内有8成以上出租车为夏利车型；2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个产量过百万的国产轿车品牌；2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创历史巅峰。
但在那之后，夏利被认为继续“吃老本”，在汽车行业快速发展的十年间，其车型几乎未有大改动，难以满足消费者新需求的夏利开始节节败退。2014年至2017年，夏利的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元。
面对持续亏损的经营状况，夏利开始连续变卖旗下资产，但并没能阻挡其一步步陷入亏损泥潭。官方财报显示，2014年-2018年夏利累计亏损超过75亿元。今年上半年，营业收入为1.001亿元，同比下滑65.25%，扣非后归母净利润为-2.43亿元。
夏利还曾试图布局新能源发起自救，与南京知行电动车（拜腾）、南京博郡汽车合资。但拜腾与博郡先后陷入停摆困局。
夏利原本希望通过造车新势力来盘活资产，输入新鲜血液开展自救，但没想到会发展到这一步。如今已无路可走，只能告别整车产销。
责任编辑：康慧
