在中国航空工业发展的历史当中，有一个人不得不提，他的名字叫做王助。，王助成为波音飞机公司第一批航空工程师之一。
在任期间，王助改进了原有的B&W型水上飞机基，获得美国海军50架订单，使波音获得第一桶金，数月后，王助辞去波音职务，回国效力。
王助保住了中航剩下的飞机和飞行员，并回归台湾中华民国。所以王助是中共的敌对国中华民国的航空业奠基人。
真正的波音之父，和他经历的波音的百年发展历程又是怎样的呢？
1918年11月，第一次世界大战结束，整个美国都都欢欣鼓舞，但是威廉·波音的办公室里 充满了愁云惨雾。
唯独波音737这架飞机，在最开始就像孤儿一样，大家都让它“靠边站”，正是这个充满戏剧性的波737，却在后来大放异彩！
1967年4月9日，历史上的今天，波音737进行了首航。被冷落的737随着世界航空业向支线航空的倾斜，成为了波音王国里的宠儿。出事儿的737max是737家族的第四代。
美国军工业不对中国开放，客机是开放的，更重要的是波音跟联邦政府的关系非常密切，在这里花钱意味着可以打通在美国的一根天地线。
责任编辑：钟宝