【2020年05月08日】（歐洲希望之聲何梓涵綜合報導）由江澤民題字的廣東「虎門大橋」5月5日出現異常晃動後封橋至今，何時恢復通車要待完成橋樑檢測之後才可以確定。至昨日（7日），懸索橋段仍上下晃動，但昨日下午17點25分大橋橋底水域恢復通航。虎門大橋暫時封閉，每日損失近300萬元人民幣。
據蘋果日報報導，有記者昨日在虎門大橋監控中心了解到，懸索橋段仍肉眼可見上下晃動，但比之前的晃動輕微了很多。
專家組判斷大橋出現晃動是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱樑的氣動外形，在特定的風環境下，產生的橋樑渦振現象，專家組還稱懸索橋結構安全可靠。
但網友發現歷史上，1940年，當時僅次於金門大橋和喬治·華盛頓大橋的世界第三長吊橋——美國的塔科馬海峽大橋（Tacoma Narrows Bridge），由於設計不合理，啟用不到5個月，因在低風速中產生渦振，最終導致整座橋坍塌。
對此，中交公路規劃設計院教授、著名橋樑專家吳明遠解釋說，懸索橋會出現對行車舒適性影響的渦振和對安全有影響的顫振，虎門大橋這次發生的是舒適性的渦振，對橋樑結構不會產生大的影響。
資料顯示虎門大橋是廣東珠江三角洲中部一座大型懸索橋，連接東莞市虎門鎮和廣州市南沙區，大橋及其連接線工程全長15.6公里，其中主橋全長4.6公里，橋面為雙向六車道設計，是當時全國最大的懸索吊橋。 1997年6月9日建成通車；2002年獲得中國土木工程的最高榮譽「詹天佑獎」。橋名由中共前黨魁江澤民題寫。