大众公司（Volkswagen）新任总裁穆勒（Matthias Mueller）在一家德国报纸的采访中表示，大众公司将从2016年1月起开始回召有尾气排放舞弊的柴油车，到2016年年底完成所有受影响车辆的修复。
据路透社报导，穆勒告诉《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung，FAZ）：“如果一切按计划进行，我们可以从1月份开始回召，所有的车应该到2016年底得到修复。”
他还告诉《法兰克福汇报》，他认为只有少数几名雇员参与柴油引擎的尾气排放造假，给公司的股票和名誉造成严重的损害，并驳斥其注重细节的前任文德恩（Martin Winterkorn）知情的说法。大众柴油车尾气排放造假的丑闻，导致该公司前总裁文德恩下台，原任保时捷（Porsche）的总裁穆勒成为大众的新任总裁。
2.0升TDI柴油引擎是这次大众车尾气排放造假丑闻的中心，在美国约50万辆车受影响，在全世界范围内1,100万辆车装有这个舞弊软件系统。
一测试小组日前对2011大众Jetta TDI引擎进行测试，模拟公路实际驾驶和尾气测试驾驶两种情况。
在模拟实际驾驶的情况下，舞弊软件会关闭其大多数尾气排放控制功能，得到的结果是引擎最大的输出为138.5匹马力和260磅英尺（约合352.51牛顿米）扭力，与工厂宣布的性能指标140匹马力和240磅英尺扭力基本一致。但问题是污染超标。
在模拟尾气测试驾驶的情况下，舞弊软件会启动所有的污染控制功能，这时最大的输出为136.5匹马力和228.4磅英尺扭力，损失2匹马力和32磅英尺扭力，而且在发动机加速时，引擎动力会降至最低点，损失15匹马力。
这意味着在尾气控制程序启动的情况下，TDI引擎提供不了那么大的快速加速动力。如果测试数据准确，那么，这种动力损失对于TDI的喜爱者们来说就是一个坏消息。测试小组负责人费甚尔（Jake Fisher）说：“TDI车扭力很大，让人感觉比实际上更有力量。”
穆勒表示：“这场危机给了我们彻底反省大众公司结构的机会。”他说：“我们希望公司精简编制、更加分散式管理，给予各品牌更多的责任。”穆勒说，公司将对每一个型号和品牌对公司的贡献进行严格的审议，而且特别提到了品牌布加迪（Bugatti）。
他还说，让大众公司重回轨道需采用“演变”而不是“革命”的方式，并预示公司可能会在二、三年间“重现光芒”。
尽管在丑闻曝光前几个星期大众就已经知会美国环境保护局，但是，穆勒否认大众太晚通知金融市场柴油引擎问题的说法，他说：“根据我们对法律的理解，我们的通知很及时。”
在周二（6日）对大众员工的讲话中，穆勒重申了丑闻的严重性，并宣布公司要削减非必要投资上的开销。＃
大纪元记者古昱编译报导
责任编辑：林琮文
