被视为世纪工程的大巴黎快线项目一直在筹备中，而且部分工程已在进行中。今年夏天，负责该工程的大巴黎公司总裁Philippe Yvin透露了项目的进展情况。
大巴黎快线（Grand Paris Express）的计划是，要在大巴黎新建长达200公里的超级地铁网，其中包括68个新车站。
项目资金从哪来？
大巴黎快线项目估计最低预算需要247亿欧元，如此庞大的资金，其来源是一个重要问题。
据《巴黎人报》消息，税收是项目的财源之一。大巴黎政府自2011年开始，通过增收住房税等办法，已筹得20亿欧元。
另外项目的部分工程，如在现有的地铁网络（地铁和RER）延长路线等，预算15亿欧元，其中仅有30%
由大巴黎公司（Société du Grand Paris）承担，剩余的70%则由地方政府和机构来买单。
Philippe Yvin表示，项目的实施需要一步一步地来，所以资金的问题也有待逐步解决。
项目研究队伍庞大
在大巴黎公司最近公布的报告中透露，为落实项目的实施，进行各项研究工作的队伍是庞大的，参与的各研究所、建筑设计师和工程师共计有1500人，而大巴黎公司本身，估计将有逾200名员工。
今年以来，用于对工程所涉及的地面研究已花费2.5亿欧元。另外，为开通新路线所需购买地皮投入了1.55亿欧元。
目前，除了研究工作外，部分工程已启动了，如新地铁15、16号线上的地铁隧道的开凿已动工。15号线全长33公里，共有10部隧道掘进机同时工作。
吸引年轻一代参与创新
Philippe Yvin表示，大巴黎工程很重视对年轻一代的教育。在巴黎的初中和高中里，设有“大巴黎”班，给教师们提供有关该工程的教育模型，组织学生们参观工地等。
“我们还希望有才华的年轻人参与项目的革新设计，请他们参观地铁制造厂，或者是创新设计某个火车站的服务等。”Philippe Yvin说。
全法国将受益于大巴黎快线
展望未来，大巴黎快线工程的前景如何呢？Philippe Yvin认为，这也是法国的一个大项目。
他分析说，大巴黎所创造的财富占全法国的32%，而大巴黎本身的消耗仅为22%，剩下的10%会进行重新分配。大巴黎快线将会给巴黎带来额外的财富来源，让其它地区也会受益。此外，在实现人口密集的大都市地铁网络上，大巴黎快线项目也将会成为国际的“窗橱”。
本报驻法国记者张妮
责任编辑：德龙
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