中国是桥的故乡，造桥历史长达三千多年。自周文王时期的渭水浮桥起，历代能工巧匠在中原大地上留下了数百万件杰作。一座座梁桥、浮桥、拱桥、索桥，如玉带、似长虹，跨越水流或山谷。它们设计巧妙、结构坚固，连接两岸人家，也串连起许多神奇的故事。千百年来，古老的桥梁承载着风吹雨打，日夜驻守，倾听岁月的低语、拥抱海河之壮阔。
（接上文）
泉州洛阳桥——最早的跨海石桥
“路尽平畴水色空，飞梁遥跨海西东。潮来直涌千寻雪，日落斜横百丈虹。”（明徐火勃《咏万安桥》）
洛阳潮声，名满泉州。洛阳石桥，威震四方。
洛阳桥，又名万安桥，位于福建泉州洛阳江入海处，是中国历史上第一座跨海大桥。它气魄雄伟、工艺高超，拥有“海内第一桥”、“天下第一桥”之美誉，与河北赵州桥齐名。
相传唐朝时，唐宣宗微服出巡至泉州惠安县西北的一条河旁，称其周边的风景与洛阳有些相似，此河遂得名“洛阳江”。古时的洛阳江，“水阔五里，波涛滚滚”，人们祈求平安过渡，便称此渡口为“万安渡”。
据《泉州府志》记载，北宋庆历年间，当地人李宠曾在万安渡以石块砌成桥墩、以木板作桥面搭建浮桥供人过江，但该桥多次被冲毁。皇祐五年（1053年）四月，王实等人在浮桥的基础上修建石桥，标志着洛阳桥正式动工，后来，蔡襄调任泉州知州，在位期间主动参与并主持建桥工程。
蔡襄与主要造桥者卢锡等人，集思广益，因应江宽流急的难题，创造了“筏形基础”的新方法。他们在江底沿着桥的中线抛下大量大石头，筑起一条二十多米宽、二里长的水下长堤，作为桥墩的基址，然后在石堤上用条石一排横、一排直地垒砌桥墩。这种技术，欧洲人直到19世纪才开始采用。洛阳桥的桥墩也很有特色：头尖、中间大，状如船形，可经受上游江流和下游海潮的交互冲击。
为了巩固桥基，工匠们在桥下养殖牡蛎，利用其繁殖速度快、外壳附着力强的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成整体。“种蛎固基法”开创了将生物学应用于桥梁工程的世界先例。
在没有起重机械的情况下，运送上吨重的条石来铺设桥面是一大挑战。北宋先人采用了节省人力的“浮运架梁法”。他们先用船筏浮载石梁，运至桥下定位，然后利用潮水涨落，将石块升至墩面，再加以固定。这种“浮运”法，现在也很通行。
嘉祐四年（1059年）十二月，洛阳桥终于建成，历时六年零八个月，全部由民间捐资。蔡襄为此题写了153字的《万安桥记》，概述建桥的过程、桥之功用及筑桥功臣，其中写道：“其长三千六百尺，广丈有五尺，翼以扶栏，为其长而两之。糜金钱一千四百万，求诸施者。渡实支海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。职其事者：庐锡、王实、许忠、浮图义波、宗善等十有五人。”
洛阳桥飞渡洛江天堑，轰动一时。泉州是北宋时期的著名港口，也是海上丝绸之路的起点。此桥极大地促进了泉州的区域交通、经济发展及海外经贸活动，而且触发了当地的造桥热潮。在这个时期，福建新建的石梁石墩桥在各个方面都达到了新的水平，在中外建桥史上占有重要地位。
洛阳桥从江岸的石砌江堤延伸而出，经过名为“中洲”的江心小岛，南侧接入洛江区境内。此桥原长1116米，阔约5米，桥墩46座，桥孔47个，桥栏柱500根，柱上端雕有许多石狮。现存桥长的最新实测数据为731.29米，这是由于两岸大量工程占据了部分引桥桥面所致。
洛阳桥还附带着许多文物古迹：“中洲”岛上现存两座石亭，护栏外侧现存7座石塔。南北两侧桥头各有两尊护桥石雕神像，均为北宋时期所作。桥的北侧、“中洲”和南侧共有26方修桥碑记。后人为纪念蔡襄，在桥南建造了蔡忠惠公祠，《万安桥记》石碑即立于祠内。
潮州湘子桥——世界首座启闭式桥梁
广济桥，俗称湘子桥，潮州八景之一，位于广东潮州古城的东门外，横跨韩江，为古代广东通向闽浙的交通要津。它是世界上首座启闭式桥梁，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，属中国古桥的孤例。
广济桥初名康济桥，始建于南宋乾道七年（公元1171年），最早是由浮船连结而成的浮桥，后自两岸向江心逐墩修筑，至绍定元年（公元1228年）建成23墩。由于水急浪大和漕运的需要，中段未建成石墩，而以24条木船接成浮桥。
明宣德十年（公元1435年），潮州知府王源开始主持重修损坏严重的大桥。他筹募一万多两金银，全面加固桥墩，并用几千斤重的铁索将24条新木船连结起来，终于连贯东西，民众不再需要摆渡过江。王源还用修缮的盈余在桥上修筑了12座楼阁、126间桥屋，供商家使用。
后来梭船在嘉靖九年减少了六条，“十八梭船廿四洲”的格局形成。清乾隆进士郑兰枝在“潮州八景”诗中叹曰：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”
每当韩江发洪水时，浮船桥段被解开，洪流得以倾泻，江水对桥墩的冲击力也可缓解。梁舟结合之举，不仅具水利功效，而且令大桥在动静起伏中显得变化多姿。清朝文人檀萃在《楚庭稗珠录》之《粤囊》里记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两开，以通舟棋。”
广济桥别具一格，它既是水陆必经之路，又作关卡。官府曾在桥上设税所，收取盐税。桥上往来行人络绎不绝，店铺林立，有茶楼、酒肆饭馆，也有唱戏的、下棋的、耍猴的、问卦的，热闹非凡。明清时期不少文人都描写过“一里长桥一里市”的潮景风情。
近八百年来，广济桥历经多次修缮。目前桥全长约520米，现存古桥墩21座。
广济桥从无到有，从简单至华美，历经宋明两代、前后两百余年。关于这座桥，民间流传着许多趣事奇谈。
潮州知府王源在任时主政有方、修桥利民，他率众“扑石”的事迹甚为神奇。清光绪年间出版的《海阳县志》对此有明确记载。
话说王源扩建湘子桥期间，西湖山上有两块巨大的、状似蟾蜍的怪石经常作怪，导致潮州常闹水灾火灾。王源听闻，便带领官民一百人上山劈开巨石，不仅消除了祸害，还为建桥补充了石材。正统元年七月初七，王源题写了除怪石诗，此诗及“潮州知府王源除怪石”的字样均被刻在石上，但是“文革”时，韩江改道，此石被炸毁。
湘子桥的东桥，有一座牌坊，上书“民不能忘”。这是潮州民众为纪念清咸丰年间的知府吴均而设的。某年，韩江水涨，漫上城墙，情况危急。吴均于东门楼上祭水，但水一直不退。吴均便把自己的官帽和官服都扔到水里，表示与潮城共存亡，而洪水居然退了。这便是“吴府公祭水”的佳话。
“仙佛造桥”的传说流传最广。相传唐代文学家韩愈被贬任潮州刺史后，他请侄孙韩湘子等八仙与潮州的广济和尚斗法造桥。两人分别从江的东岸和西岸往中间修，天亮时斗法结束，桥还没有造完。广济和尚就用禅杖、何仙姑用莲花化作了巨缆和十八只梭船，把两段桥墩连接起来。因此，江东岸和西岸的居民给桥取了不同的名字：“湘子桥”和 “广济桥”。
结语
潮起潮落，古桥巍巍。桥因水而成，承上天之力、将非凡的绮丽溶于自然、汇入历史。先人的智慧、传统的神力，写下永远的传奇。
编写：高天韵
转自：大纪元
责任编辑：美莲
