飞机不给乘客配备降落伞（pixabay）飞机已成为现代社会的主要交通工具之一，不过一旦发生事故，机毁人亡的概率很大。然而，民航飞机并未给乘客配备降落伞，这是为什么呢？听听专家怎么说。
英国布鲁内尔大学航空研究员盖伊．格雷顿解释：飞机上为乘客准备降落伞，有很多不可行的地方，如果真的发生紧急情况，降落伞只能是一个摆设。
一般来说，短航线的飞机飞行高度在6000米至9600米，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
在这样的高空，由于飞机内外的压力差，飞机舱门很难被打开。即便舱门被打开，飞机里面的所有物体都会被气流“吸到”机舱外边去。
例如2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司一架客机发生空难，客机在9448公尺高空坠毁前，机尾炸出大洞，绑着安全带的乘客被吸出机舱外。
而且，在7000米以上的高空，空气含氧量已经降低到海平面的一半，乘客也会因为缺氧而丧生。
另外，就算飞机上为乘客准备了降落伞，如何成功跳伞也是一个难题。降落伞不是背书包，跨上就可以，降落伞的使用是一系列复杂的问题，如果使用不慎，乘客有可能会直接被降落伞的绳索缠绕着坠落身亡。而且，乘客也不可能在起飞前几小时内，就能学会使用降落伞。
如果飞机真的发生了严重的情况，往往都会伴随着飞机剧烈旋转甚至是爆炸的情况发生，在这种情况下乘客根本没有时间完成穿戴降落伞和跳伞。即便乘客都穿戴好降落伞，也不太可能有足够的时间，让乘客依次顺利跳伞。
图为美国伞兵训练跳伞。（pixabay.com）
航空研究员格雷顿指出，如果一架民航客机上平均有300个座位，也就是说有300个乘客排队跳伞。假如说，一名乘客能花10秒快速跳出舱门，那么300名乘客需要50分钟才能全部跳下飞机。就算有两个安全舱门可以同时跳，那也25分钟。
如果真的发生空难，飞机急速下坠，不可能有这么多时间让乘客跳伞，排在后面的乘客甚至没有跳伞的机会。
另外一点，民航飞机也没有适合跳伞的位置。一般民航都采用翼吊式发动机，尾部较低，如果你从舱门跳伞，很可能会直接被气流吸出，卷入发送机或者撞击到尾翼。
据统计，一般飞机事故多发于起落阶段，高度极低，没有足够的空间实施跳伞。而且如果飞机能保持稳定，飞行员依靠飞机滑翔等操作迫降，要比让乘客跳伞的安全性更大。
例如：加拿大航空一架波音767在高空燃油耗尽时候，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤；美国阿罗哈航空公司一架波音737，在机舱完全破损的情况下，仍以过山车的方式迫降，仅死亡一人。
现在专家们正在尝试整机降落伞的方式，美国律师约翰．法莱瑟在其塞纳斯182系列飞机遭遇意外并即将坠地的时候，使用飞机携带的整机降落伞，成功延缓了坠落速度，并幸存下来。
目前已经有10%的小型飞机安装了整机降落伞，虽然民航飞机的体积和重量要远大于小型飞机，但是同为每位乘客安装降落伞相比，整机安装降落伞在技术和难度上显得更为可行。
由于飞机自重很大，安装整机降落伞所需要的设备、空间、燃料都十分巨大。因此有科学家提出在飞机发生危险的时候，大型飞机还可以采取抛弃行李舱等方式降低自重。
乌克兰航空工程师塔塔连科．弗拉基米尔．尼古拉耶维奇表示，如果在紧急情况下能够把客舱和飞机其他部分分离开来，现有的巨型降落伞技术可以在关键时刻阻止客舱快速坠落。
（转自新唐人）
责任编辑：李娜
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