据法新社报道，法国反退休改革社会风潮周四进入第四周，公共交通持续呈紊乱状态。这是法国25年来最大规模罢工。之前，法国总统马克龙希望圣诞节期间罢工暂停，但罢工一直继续，27日至29日的周末碰上假期进出人潮汹涌，法国国家铁路公司的高铁快车每10班只开出6班；大巴黎地区的捷运RER及郊区火车也是5班只行驶1班；区间车TER平均10班开3班，其中大部分是以巴士来代替。
交通紊乱对民众影响很大，法国消费者研究中心周四出版的《六千万消费者》月刊，矛头直指法国全国铁路公司，把年度最差企业奖（“仙人球奖”）送给该公司。该杂志指责法国铁路公司在准时、票价以及窗口零售等方面存在问题，而十二月底大罢工更给该公司涂抹了一层黑色。
报道说，本次罢工矛头指向马克龙总统的一项主要改革计划，即退休金改革计划。马克龙的总统办公室发表声明，称总统将”坚定”地推动退休金改革计划。由于”黄背心”抗议活动，马克龙已推迟了该计划的启动。
法国目前的退休金制度有40多个种类，十分复杂，而改革方案旨在统一各类退休金制度，用”通用的退休核算体系”来取代现有的公务员、私营、特殊等不同的体系，并减少退休金国库赤字。而所计划的将法定退休年龄从目前的62岁事实上提升至未来的64岁，尤其引起争议。法国政府认为，目前的退休金制度缺乏公平、公义和透明；但反对者则担心改革将使退休人员的收入更加”不稳定”。
本次交通大罢工已经造成铁路公司短少4亿欧元的收入，该公司周二（24日）向《世界报》表示：“冲突尚未结束，现在要提出完全的统计数据为时还早。但罢工20天后，已经造成同步短少收入4亿欧元。2019年的铁路局帐目将严重受到冲击，而且目前经济仍受到不景气的冲击。
法国铁路公司2018年营业额达333亿欧元，估计受到春季以来反铁路改革而实施的长期罢工，约造成9亿欧元差距的冲击。
据报道，12月21日，马克龙正在在科特迪瓦访问。他表示，情况紧急，政府不会暂停工作。但政府将协商会议安排在多日之后的1月7日，引发不少质疑。此外交通环保部长博尔纳（Elisabeth Borne）到摩洛哥度假，同样引发不少争议。
法工会Sud的铁路分支负责人梅耶（Eric Meyer）表示，12月18日和19日工会与政府商谈结束后，再也没有进一步接触。在他看来，政府成员休假，故意让罢工行动继续进行，不管不问，明显是要拖垮罢工。
政治传播专家莫罗-舍乌尔罗（Philippe Moreau-Chevrolet）认为，政府为了赢得时间，确实采取了拖垮罢工运动的策略。在他看来，社会运动双方力量对比并不平衡，一方面政府掌握了制定时间表的主动权，另一方面工会面临来自基层的压力，没法继续坚持罢工。但政府这么做，可能导致罢工人群走上极端化，重演当年“黄背心”运动危机。这是一个很大的赌注。
反对党也趁机攻击马克龙政府。“不屈法兰西”议员科克雷尔（Eric Coquerel）说工会和政府都谈了好几个月了，这些谈判只是装装样子；“国民联盟”欧洲议会议员马里亚尼（Thierry Mariani）说，总统在城堡度假，部长在马拉喀什度假，不管备受罢工困扰的法国民众。
总理府否认这一说辞，表示他们继续讨论工会给出的意见，随后跟随日程表，迅速推进谈判进程。法国执政党议会议员发言人马亚尔（Laurent Maillard）辩解称，没有商谈，并不意味着政府方面不工作。此外，负责交通事务的国务秘书杰巴利（Jean-Baptiste Djebbari）和新任主管退休事务的国务秘书洛朗·皮耶塔泽夫斯基（Laurent Pietraszewski）通过做出相关保障，顺利阻止了4大空乘工会预计1月3日发起的罢工。
总理府与社会意见代表经过磋商，决定于1月7日，部长团将与工会代表见面，主要讨论特殊工种的工作强度问题，和职业生涯结束时出现的系列问题。而1月22日，部长委员会将听取改革草案的介绍。
法国新任主管退休的高级专员皮塔斯基（Laurent Pietraszewski）表示，政府谈判的大门始终敞开着，但他表示，政府不可能在取消特殊退休体制上面做任何让步。
法国总理菲利普（Edouard Philippe）周四（26日）召集了内阁紧急会议。期间，他向媒体表示，感谢工会组织了一次总体而言堪称和平的示威活动。他说，下周将把退休金改革的具体内容向公众介绍。
按照惯例，总统马克龙将在12月31日发表新年贺词，他对退休改革或有什么新的表态，将引发各方关注。
