路透2月26日引述四名消息人士报导，华为正计划生产自有品牌汽车，今年可能推出部分车种，显示华为在美国制裁打击下，正寻求策略转变。
两名熟知事态的消息人士指出，华为正与长安汽车和北汽集团支持的北汽蓝谷等汽车制造商洽谈，代工生产其电动汽车。
三位消息人士表示，华为已经开始内部设计电动汽车并与国内供应商接洽，计划最早今年正式启动该项目。
一位消息人士称，华为消费者BG CEO余承东将把重点转向电动汽车。另一位消息人士称，华为电动汽车将瞄准大众市场。
由于讨论尚未公开，所有消息人士均要求匿名。
据《界面新闻》2月26日报导，在智能汽车领域，长安与北汽都是华为的重点合作对象。2019年，华为宣布与长安汽车全面深化战略合作，并合作打造高端汽车品牌；本月初，华为消费者业务CEO余承东还到访了北汽，据了解，搭载华为智能汽车解决方案的新车将在今年交付。
2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，与运管商BG、企业BG均属于ICT业务组织。
界面报导认为，华为内部的资源调动足以证明其对于这项业务的重视。去年末，华为智能汽车业务与智能终端业务完成整合，业务管辖关系统一归属消费者业务管理委员会，并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。这意味着，余承东有权决定上述业务所需的资源投入。
近两年间，华为加速了汽车相关技术工程师的招聘，推出了一系列用于电动汽车的技术，包括车载软件系统，汽车传感器和5G通信硬件。
去年11月，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI，包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
一位曾与华为多次合作的汽车行业人士表示，“从HI的产品组成来看，它已俨然是一个车标。华为即便不造车，也已经是这个行业不可缺少的参与者了。”
不过，华为公开回应陆媒《证券时报》称，公司策略不变，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。
此前，华为曾多次重申不造车，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车。不久前，华为签发的一项集团决议中提到，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”不过，这项决议文末写道：“本文从发文之日起生效，有效期为3年。”
界面报导还提及，多年以前，华为也曾在内部坚决否认过生产手机、电视的提议，这也使得外界对华为不造车的申明产生不同的解读。
华为是否要造车，一直是饱受关注的话题。这家在去年登顶全球手机市场份额第一的公司正面临芯片断供危机，智能汽车业务被视为是其未来最具增长潜力的业务之一。
事实上，为能在美国制裁下存活，目前华为正在开展生产自救的“南泥湾”计划，任正非此前公开表示，华为“不依靠手机也能存活”，因华为已经涉足煤炭、钢铁、音乐等六项领域。华为高管段爱国也公开爆出华为机器视觉推出“智慧养猪方案”的消息。
